氧氣壓縮機燃缸的原因分析

氧氣壓縮機每次著火燒缸的部位，均是在壓縮機四級的填料函與活塞桿接觸面之間。燃燒部位由于處在有氧氣有壓力的環境中，每次著火連設備本體都燒掉了，為判斷事故的原因帶來較大困難。經走訪多家石化企業，總結出氧氣壓縮機著火燒缸的原因如下:

(1)燃缸三要素分析

燃燒心須同時具備助燃物，可燃物和著火源三個條件。在生產過程中壓縮的氧氣是不可避免的助燃物，而目任何可燃物在高壓氧氣中都會降低其著火點，氧氣壓力及純度越高其著火點越低，幾種金屬材料在氧氣中的著火溫度。根據4M12型氧氣壓縮機的運行環境特點以及每次發生燃燒事故時的部位，可燃物大致統計有潤滑油，碳黑粉塵和填料函中的四氟填料。因為四級壓力高，在高壓氧氣環境下，它們的著火點較在空氣中將大幅度下降。據分析著火原因:一是活塞桿或活塞偏磨導致局部溫度升高，達到可燃物的著火點;二是機組在運行過程中產生的靜電不能有效導入地下，一旦放電產生靜電火花，就會引燃可燃物;另外，排氣溫度過高也可能使可燃物達到著火點。

(2)氧氣壓縮機運行情況分析

1)氧氣壓縮機在運行中，機組溫度升高，如果冷卻器、缸套、填料函斷水，特別是填料函斷水(溫度沒有儀表監測，不易被人察覺)，將會使局部溫度升高，達到可燃物的著火點，氧氣中有機物及密封材料的著火溫度。

2)刮油器變形或擋油板松動，將加大活塞桿帶油機率，油在高壓氧氣中，著火點顯著降低，形成易燃物。

3)活塞環、導向環磨損，氣缸橢圓度加大，將造成活塞桿偏磨，局部溫度升高達到可燃物的著火點。

(3)設備零部件分析

如果活塞桿表面粗糙度和材質不合格，活塞桿、導向環硬度不夠，刮油器質量差，同樣是氧氣壓縮機著火燒缸的隱患。

(4)從人的因素分析

填料函，刮油器組裝不符合要求，巡回檢查不力，異常情況沒有及時發現和處理，也可能造成機組燃燒事故的發生。

綜上所述，氧氣壓縮機著火燒缸的因果關聯關系，希望這篇文章能夠幫助到您。

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